(4872) 31-22-18
(4872) 31-16-83

Технология ГНБ

		Горизонтальное бурение
		Метод продавливания
		Метод санации
		Метод управляемого прокола
		Микротоннелирование
		Щитовая проходка

Контакты:
(4872) 31-22-18
(4872) 31-16-83

E-mail:
ms.gnb@mail.ru

Технология бестраншейного строительства подземных коммуникаций методом горизонтально направленного бурения (ГНБ).

Строительство подземных коммуникаций по технологии горизонтально направленного бурения (ГНБ>) осуществляется в три этапа:

• бурение пилотной скважины на заданной проектом траектории;
• последовательное расширение скважины;
• протягивание трубопровода.

Бурение пилотной скважины.

Бурение пилотной скважины — особо ответственный этап работ в бестраншейной прокладки методом горизонтально направленного бурения (ГНБ) сетей, от которого во многом зависит конечный результат. Оно осуществляется при помощи породоразрушающего инструмента — буровой головки со скосом в передней части и встроенным излучателем.

Буровая головка соединена посредством полого корпуса с гибкой приводной штангой, что позволяет управлять процессом строительства пилотной скважины и обходить выявленные препятствия в любом направлении в пределах естественного изгиба протягиваемой рабочей нити. Буровая головка имеет отверстия для подачи специального бурового раствора, который закачивается в скважину и образует суспензию с размельченной породой. Буровой раствор уменьшает трение на буровой головке и штанге, предохраняет скважину от обвалов, охлаждает породоразрушающий инструмент, разрушает породу и отчищает скважину от ее обломков, вынося их на поверхность. Контроль за местоположением буровой головки осуществляется с помощью приемного устройства локатора, который принимает и обрабатывает сигналы встроенного в корпус буровой головки передатчика.

На мониторе локатора отображается визуальная информация о местоположении, уклоне, азимуте буровой головки. Также эта информация отображается на дисплее оператора буровой установки. Эти данные являются определяющими для контроля соответствия траектории строящегося трубопровода проектной и минимизируют риск излома рабочей нити. При отклонении буровой головки от проектной траектории оператор останавливает вращение буровых штанг и устанавливает скос буровой головки с нужном положении. Затем осуществляется задавливаение буровых штанг устанавливается скос буровой головки в нужном положении с целью коррекции траектории бурения. Строительство пилотной скважины завершается выходом буровой головки в заданной проектом точке.

Расширение скважины.

Расширение скважины осуществляются после завершения пилотного бурения. При этом буровая головка отсоединяется от буровых штанг и вместо нее присоединяется риммер — расширитель обратного действия. Приложением тягового усилия с одновременным вращением риммер протягивается через створ скважины в направлении буровой установки, расширяя пилотную скважину до необходимого для протаскивания трубопровода диаметра. Для обеспечения беспрепятственного протягивания трубопровода через расширенную скважину е диаметр должен на 25-30% превышать диаметр трубопровода.

Протягивание трубопровода.

На противоположной от буровой установки стороне скважины располагается готовая плеть трубопровода. К переднему концу петли крепится оголовок с воспринимающим тяговое усилие вертлюгом и риммером. Вертлюг вращается с буровой нитью и риммером, и в тоже время не передает вращательное движение на трубопровод. Таким образом буровая установка затягивает в скважину плеть протягиваемого трубопровода по проектной траектории.

Технология горизонтально направленного бурения (ГНБ) уникальна тем, что она позволяет изменять при необходимости направление прокладки как в плане, так и в профиле, огибая на своем пути различные препятствия (действующие или брошенные подземные коммуникации или другие сооружения).

К достоинствам технологии горизонтально направленного бурения (ГНБ) можно также отнести следующее:

• высокие темпы производства работ;
• значительное снижение объемов земляных работ;
• возможность выполнения работ в сложных гидрогеологических условиях;
• возможность выполнения работ без остановки движения, сохраняя дорожное покрытие и ландшафт;
• точность выполнения работ;
• существенное сокращения привлекаемой для производства работ техники и рабочей силы.